汕梅高速改扩建最后一座隧道进洞，预计明年4月贯通
我要评论掌上梅州讯8月28日，汕梅隧道伴随着机械的高速改扩轰鸣声，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞这是后座全线最后一座尚未贯通的隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的预计月贯关键阶段。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，明年全长342米，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩即同一隧道内设置双向四车道通行。建最进洞虽然长度不算突出，后座但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，预计月贯相当于桥梁与隧道直接相连，明年施工场地狭窄，汕梅隧道仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，高速改扩周边交通设施密集，建最进洞施工空间组织难度大。同时，隧道周边岩层稳定性差，还需穿越浅埋段和冲沟，最小埋深仅约14米。受复杂地形影响，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，影响后续设计与工期安排。为此，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，将钻机运送至陡峭山坡，并搭建钻孔作业平台，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。
针对不同地质条件，隧道采取差异化开挖工法：在IV、V级围岩段，采用“双侧壁导坑法”，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，则采用“台阶法”，分步向前推进。同时，施工团队将结合实际开挖情况，实时调整围岩分级与施工工艺，确保隧道结构安全稳定。面对复杂地质和有限场地，项目团队坚持“技术先行、科学施工”的原则，多次组织现场踏勘与专家论证，最终确定采用进出口双向掘进方式，即两端同步施工，有效缩短工期、加快建设进度。
项目负责人介绍，韩山隧道计划工期约为8个月，预计明年4月实现贯通。建设团队将挂图作战，确保早日完成这一关键节点任务，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
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